OFF LINE BUY AND TRADE 3rd レポート2

足柄SAで集合した後は、岐阜の可児を目指していきます。
ちなみに往路のルートは、基本的には給油できるSAごとに休憩です。
なので、こんな感じです。

東京IC－足柄SA　82.1km

足柄SA－静岡SA　87.2km

静岡SA－浜松SA　56.5km

浜松SA－可児御嵩IC 132km


さすがに浜松からゴールのICの間にPAで休憩をしましたが、
ガソリンスタンドはPAにはないので132キロnon給油でした。
WLやボクのインディアンもなんとか大丈夫でした。
万が一のためのサポートカーも出ていましたが、お世話にならなくてよかったです。

ちなみに高速では結構エンジン回して走っていましたが、
リッター18Lくらいでした。









多分静岡SA。
後半分かーなんて思っていたところですが、半分よりちょいありましたね。
SAに到着する前に、走行中にマグネトーからプラグコートがスッポ抜けるというアクシデントがあり、
一瞬焦りました。








これは浜名湖SAですかねー。
新東名をずっと走ってきたのですが、静岡は風が強すぎてずっと恐怖との戦いでした。

ここを出発した後急にバイクが80km/hくらいしかでなくなり、やっちまったか？と思ったのですが
停まって確認したらキャブからのガソリンオーバーフローでした。
132km給油なしなのでめいいっぱい給油し、さらに最初から予備タンク（インディアンは左タンクと右タンクの1/2がガソリンなので、右側をいつも予備扱いしています）のペッドコックも最初から全開にしてしまっていたため、フロートの限界を超える圧力がかかっていたのだと思います。




















そして浜名湖とゴールの間くらいにあるPAに到着。鞍なんちゃらって名前だったと思います。
豊田のあたりは急にプリウスが蟻のように湧いてきてすごかったです。











そして可児に到着。19時半くらいだったでしょうか。
一台もリタイアすることなく来ましたが、このインター降りたところでナックルのエンジンが軽く焼き付いてしまい、翌日リタイアが決定してしまいました。残念。


インディアンはプログコードやオーバーフローのアクシデントはありましたが
トラブルは全くなく走っていて超楽しかったです。

ただ登坂ではスピードが出ないのだけが不満でした。
一緒に走ったみんなからはインディアン600ccなのに速いねーと言われましたが、
最高速はともかく3速80km/hくらいからの加速をもう少し良くしたいところです。
80km/hくらいで3速だと回転低くて加速に時間がかかりまくるんですよね。
ギア比変えても頭打ちが早くなるだけなので、やはりもう少しパワーが欲しいところですね。
最終的にはストローカーですかね。













夜は焼肉食べて明日に備えました。








つづく・・・

OFF LINE BUY AND TRADE 3rd レポート1

改華堂さん主催のOFF LINE BUY AND TRADE 3rdに行ってきました。
今回はいつもお世話になっているBarntiqueのHさんに誘っていただいて、はじめて旧車軍団で走ることとなりました。

サイドバルブが集まるサイドバルブミーティングが同時開催されるとのことで、片道350kmの長旅を決意した訳です。
ふたを開けてみれば350kmなんて楽勝でしたがw

長距離の運転が楽しくてしょうがなかったです。
また、CB400FやCB72のように乗車姿勢が前傾で回してなんぼのバイクと比べると、
格段にストレスフリーです。
もちろん、振動もすごいし排気音もエンジン音もうるさいし、フレームはヨーイングするしフロントフォークはダンパー効かないしで、現在のバイクのように快適に走れる訳じゃなく、身体へのストレス（負担）は結構あると思いますが、精神的にはほんとストレスフリー。
帰路にいたっては東京ついてもまだ走り足りない感じもしていましたし。



サイドバルブはハマる人はハマるといいますが、僕はハマった人なんだと思います。
もう少し登り坂でのパワーがあればよいのですが、それは今後のお楽しみってことにしておきます。
とりあえずビックバルブとインテークポートの辺りをやりたい。







 さてさて、思えばハーレー乗り初めて10年、旧車仲間はみのるっちしかいないので、
なんだかわくわくしながら集合場所のスタバ用賀店へ行きました。

















自宅出発前。
ミーティングに備えて若干バイクをきれいにしたのですが、会場に到着するまでに
エンジン回りはオイルまみれになっていましたw
100km/h以上で巡航したりそこから加速したりすると結構オイルを食うようです。
バルブカバーの辺りから結構オイルでましたが、一緒に走った他のサイドバルブも同じところからオイル出してたので、
構造的にこういうもんなんでしょう。





スタバ用賀店から出発するのは、自分とこの2台と、あとWL１台でした。
それ以外にも、48とアイアンのご夫婦も行く予定でしたが、キック時のギア抜けで足をいためてしまい、
ここでリタイヤとなりました。
ビッグツインはキックに力はいるのでギア抜けしちゃうと大変ですね。




東京IC入ってからは渋滞をすり抜けつつ一気に足柄SAへ。
いつもの仲間とのツーリングだったら絶対海老名SAで休んでるところですが、
旧車は以外に長距離苦になりません。
楽しいのと、車体の暴れを押さえるのに気を使っているといつの間にかついちゃう感じですね。









ところが、足柄SA10キロ手前で、Kモデルのリアブレーキが焼き付いてしまいました。
前日の整備でブレーキ調整して遊びを最小限にしていたのが原因のようです。
しばらく休んだら回復して、その後帰りまでずっと何事もなく走れました。
クラッチじゃなくてよかったとのことです。確かに。















足柄SAではLICKSの方々はじめ、数台と合流しました。
ここからは結構な大所帯です。






つづく・・・

北海道旅行 三日目 最終日 富良野-旭川

なんだかんだで北海道に行ってからもう2ヶ月が経とうとしていますが、
ようやく最終日のレポです。








最終日は富良野から旭川に行って、旭山動物園で一日過ごしました。
今回の北海道旅行で一番の目的はここだったんですよね。
すべては息子のために、です。










動物園なので基本外を歩きまわるため、寒さ対策に息子へはスキーウェアを買って持ってきていました。
東京じゃスキーショップに行かなければですが、ちょうど正月にボクの地元に規制したときに西松屋で手頃な価格で売っていたので助かりました。












冬なのにライオンやキリンも普通にいましたが、
旭山動物園は園内が結構急斜面なので雪道は疲れる＆滑るで全部は回りきれませんでした。

ただ、今回の一番の目的は冬だけのペンギンの散歩ショーなので、
これだけははずせません。






































初めて間近でみるペンギンに息子は見入ってしまい、
結局最初から最後まで30分間、ペンギンと一緒に散歩してましたｗ
帰りにはペンギンのぬいぐるみまが欲しいとねだる有様でしたｗ


今まで息子は吉祥寺の動物園しか連れて行ったことありませんでしたが、
旭山動物園はいろんな趣向を凝らして間近で色々な動物を見れるので息子にとっても
とてもよい経験になったと思います。

でも、冬はやはり寒い！ｗ


 

そんなわけで2013年の北海道旅行、終了です。