ガソリン添加剤？

これ、一見指から出血しているように見えますがそうではなく、インマニをはずしたときにシリンダーヘッド側に付着していた液体です。何ccかはわかりませんがたまっていました。こんな色勿論エンジンオイルじゃないし、ガソリン添加剤ですかね？昔ツインカムの時にも同じ液体を見た経験があります。きっとバイクへの悪影響はないんだろうけど、なんか不気味です(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

燃料フィルター

今年に入ってキャブを交換してから、3～4回オーバーフローを起こしているのですが、
最初は油面が高すぎたのだがその後もオーバーフローしたりして、何度も油面調整していたのだけど、どうも異物がフロートバルブに挟まってオーバーフローしていたみたいです。

というのも、先日書いたマフラーのカスタムでショップに預けていたとき、ショップの方が試運転しているときにもオーバーフローが発生したそうで、チェックしてみたらなんか黒い小さな物体が挟まっていたとのこと。
キャブを交換してから急に発生したから油面のことばかり考えていたけど、今度のキャブは異物がはさまりやすいのか？？？

というわけで、燃料フィルターを取り付けました。
ジプシーの帰り道にナップスに寄って購入。
そして早速取り付け、コックをONにしてみると・・・

早速何か詰まってます(爆)

物損事故解決

先月鎌倉でくらった物損事故、無事示談が成立し円満解決しました。
ボクの場合はもうバイクも普通に走っているので、名実ともに完全解決です。

他の2人も示談は近いうちに成立するだろうけど、そこからの修理に時間がかかるだろうから皆が一緒に走れるようになるのは毎年7月に恒例で行っている草津ツーかラブピーくらいになるかなぁ。

マフラーカスタム

ショベルFLHといえば左右2本出しのロケットサイレンサーが王道ですが、ショベルらしい音っていうとボクの中ではドラッグパイプの音なんです。そんなわけでショベルに乗り始めてからずっとカスタムしたかったマフラーをついにカスタムしました！！見た目もサウンドも最高です！！
ついでに事故で損傷したフロントフェンダーも前からフェンダーレスにしたかったのでとっちゃいました。うーんかなりいい感じです☆


せっかくなのでマフラーサウンドを動画とってみたのでyoutubeにアップしてみました。うちのブログじゃ2Mまでなので無理だった。

貰い事故

先週末のことですが、鎌倉で貰い事故に巻き込まれました。
ボクと仲間２人の計３台で駐車していたところ、そこに車が突っ込んできました。仲間２人のバイクはともに横転しかなりむごい状態。１台は全損の可能性もある程度の被害です。
そんななか、ボクはといえばFフェンダーのフェンダーチップを破損しただけという奇跡的なかすり傷ひとつですみました。ほかの２台と並べて停めていたのにほんと奇跡ですね。
自分のが無事だったからよかった～なんては決して思っていなく、むしろ自分だけ助かって申し訳ないなぁというような感じです、はい。

早くまたみんなでそろって走りに行きたいです。。。

メーター修理完了！！

修理にだしていたメーターが戻ってまいりました。
これでようやく走行距離がわかるようになります。
気分一新、2007年のスタートはジャスト60000キロからです。
まぁことしもちょこっとだけ走っているけどその辺は無視で。
今年の末にこの距離がどこまで進んでいるでしょうか。。。

ちなみに故障の原因は写真のギアの磨耗でした。
写真では分かりにくいですがかなり磨耗しています。
ワンオフでギアを作り直してもらって完治しました☆

スロットルケーブルが・・・

や、やばい・・・。

アイドルくん

キャブ交換してからずっとめんどくさかったのがアイドリングの調整。
常にドライバー持ち歩かなきゃいけないし、信号待ちとかでは調整できない。
なのでおなじみアイドルくんを装着しました。
そのままだとタンクに当たりそうなので針金で固定。これでアイドル調整はオッケーです。

ライザーブッシュ交換

ハンドル交換とともに、ライザーブッシュも交換しました。
ご覧のとおりブッシュはかなりへたってグラグラしまくってたんですが、がちっとなりました。

ハンドル交換

今週はハンドル交換等やりました。
スタイル的にはどうなんだろうって感じのハンドルをつけましたが、
その微妙さがなんともいえずそそられます。
ポジションがかなり変わって乗りやすくなりました。

メーター修理

去年のGW、オドメーターにボクの生年月日を刻み動かなくなってしまったメーター。
スピードメーターは動くので走る分には問題ないですが、走行距離もわかならいしトリップメーターも
動かないと色々不便なので修理に出すことにしました。
・・・修理代っていくらくらいなのだろう。。。

今週も弄ってます。

先週に引き続き今週もバイクを弄っております。
ブレーキランプのスイッチを交換したり、シーズンに備えてすべてのオイルを交換したり。そしてなにより、久しぶりに大きなカスタムをしました。

購入時から付いていたSUキャブと別れをつげ、あらたなキャブを装着です！！何のキャブ？ってのはHPの更新まで秘密(｀∀´ハ|

装着してエンジンを掛けてみましたが、始動性はまずまずのようです。
近所を軽く走ってみてプラグを見ると、もうビックリするくらい真っ黒。
ジェットの交換までしなくともいわゆるミクスチャーの調整でなんとかなると思ったので適当に弄って終了。
また後日きちんと調整します。でも、来月あたりマフラーも換える予定だからそれからでもいっかなぁ。


明日は明日で他に弄りたいところがあるのだけど、天気次第だね。

さよならフォグランプ

フォグランプとっちゃいました。ウインカーも変更。
今までストックスタイルで乗ってきたけど、今年はカスタムに力入れようかな。

SUキャブ カジリ

忘年ツーリングの時キャブの調子が悪くなって応急手当をして帰ってきましたが、先日ばらしてみると見事にサビサビになってました。SUキャブの最大の弱点のひとつであるカジリが発生して、その場で応急処置をして帰ってきて、そのまま1ヶ月放置したからサビまでこんなにでてきちゃったんでしょうね。

サンドペーパーで削らなきゃかななんて思ったらマザーズのポリッシュだけで見事きれいになってくれました。

ほんとはエンジンかけて軽く走ってみなきゃなんですが、寒いのでやりませんでしたｗ

間一髪

別件でバイクのメンテナンスをしていて、何の気なしにふと目が行ったところがこんな状態でした。
あと1回ツーリングいってたらとんでもないことになってました(汗)
そういえば、前のオーナーも一度走行中にシフトレバー落としてエライ目にあったという話しを思い出しました。
ネジが緩みやすいといわれるショベルだけど実際は固着しているネジの方が圧倒的に多く緩むということに疎くなっていてたところにコレだったので良い教訓になりました。

今年も1年ありがとうございました

今日バイクのバッテリーのマイナス端子をはずしておきました。つけるの数秒なんであれですが、もう今年は走りませんという意思の表れです。また来年もよろしくな。

キャブ交換・・・失敗(爆)

結婚休暇を有効活用して、キャブを交換してみました。半年くらい前に中古で買ったベンディックスです。SUからだとマニホもアクセルワイヤーも交換しなきゃいけないのでちょいとめんどくさいですがさくさく終了。早速エンジンをかけてみると、めちゃくちゃ始動性が良い☆そして数秒後・・・



滝のようにガソリンが漏れ落ちる。



あぁ、完璧なオーバーフローです。フロート調整したりフロートバルブ交換したり色々やってみましたが結局だめ。フロート自体がダメになってんのかな？さらに、何度もフロートチャンバーをはずしたりしていたら、ものの見事にチャンバーをとめているメインジェトがナメたorz
あえなく交換を断念です。明日稲妻フェスティバルに行く予定なので急遽早朝に起きてSUに戻します。疲れる～。バタキャブを味わうのは少し先になりそうです。。。

フェンダーストラット

以前から、フェンダーストラットのキャリアを固定している部分のナットのねじ山が潰れてしまっていて、何度かタップを立ててごまかしながら使ってはいたものの、度重なる過積載のため限界がきてしまいました。てなわけで、費用削減のためフェンダーストラットをはずしてそれだけバイク屋に持っていって修理してもらうべく、取り外し作業にかかったわけです。
結果はご覧の通り。ここまではずさないと外れませんでした。フェンダーストラットはずすのって結構メンドイです。
でも、メンドイだけで作業時間は30分くらい。フェンダーストラットはバイク屋に持っていってナットにヘリサートぶっこんでもらって終了。2000円ですみました。

でもこの時期は野外整備はしんどいですね。汗ダクダクツユダク状態です。

ガバナースプリング破損

最近ずっとアイドングが低回転で安定しないという症状が出ていて、SUかガバナスプリングかな～なんて思っていたのですが、キックオンリーなので信号待ちなんかのエンストが怖かったのでアイドリングを高めに設定していたこともあり、まぁいいか的な感じでいました。
で、丁度むか～し個人輸入で注文しておいたリベラのガバナ(正確にはCCIのブルーストリークポイントキット)が到着したこともあり、今日とりあえず点火系をばらしてみたら写真の通り。
ぽっきりいっちゃってますね、スプリング。よくまぁこんな状態で走ったもんだ。こんな状態でも、アイドリングの不安定以外はふつーに調子よく走っちゃうんですよね。イニシャルタイミング遅めにしていたところにスプリングが一個壊れて結果としてアドバンスが進んだかたちになって走行中は適度なタイミングになっていたんですかね。
この状態で、草津ツー、から今の今まで走りきってきたことを思うと、やっぱハーレーってすごいね。

セルモータ逝っちゃった？

というわけで昨日会社を休んでバイクのメンテをしていたのですが、タイトルにあるとおり、セルモータ逝っちゃったぽいんですけど。

自分の理想はキックオンリーなのでセルなんていらねーやなんて思っていたりしましたが、実際はいつもセル+キックという邪道で通してきたのですｗ
ですので先日の秩父ツーでセルがうんともすんともいわなくなったときは始動のたびにドキドキでした。そのときはコレはセルスイッチボタンが逝っちゃったなーと思っていたのですが、昨日いつものようにスイッチの裏側を直結してみると、チュイーンという音がするだけ(涙)。普通にスイッチを押してもチュイーン。うーんスイッチじゃないですね。バッテリが弱ってるかなとおもってとりあえず電圧を測ってみたら12.8V。普通ですよね・・・？
今のバッテリは開放型でどうやらボクのは特に起電力が弱いらしいのでシールドバッテリとかにすれば普通に回るのかもしれませんが、最悪の場合セルモータ逝っちゃってますよね？それともソレノイドとかワンウェイクラッチ？？？
・・・・よくわかんないので、これからはキックオンリーでいきます！！
修理となるとそれなりにお金もかかるしね。
そのままの勢いでかねてからカスタムしたかったオープンプライマリーにしようかと思っちゃいましたが当然そんな金はありません(爆)。
はからずもは強制キックオンリーということでヨロシクデス。
単純にバッテリー交換したら復活なんてのも考えられるのでそのうちバッテリも変えてみようかとは思っていますが、とりあえずキックマンになります。
かっこよくキックオンリーなんていいつつも、やっぱ始動は不安です。一度走り出してエンジンが温まっていれば比較的簡単にキックでかかるのだが、朝一はなかなか・・・。というか、いつもめんどくさいのでセル+キックの邪道で通してきたためコツをつかみきれていない。
今日とりあえずキックしてみたが、どうも今までのやりかただとガスを送りすぎててプラグがかぶってたみたい。最近ずっとかかりが悪かったのはこのせいだな。
こんな感じでこれから日々練習ですな。
ボクと一緒にツーに行く人はこれからは覚悟してください(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ